테슬라 모델 Y RWD 보조금 및 주행거리(예상)

이번에 출시된 2023년형 Giga Shanghai 버전의 모델 Y RWD로 자동차 관련 커뮤니티에서 많이 핫한 것 같습니다.

여기서 다들 궁금해하실 보조금 및 차량 정보에 관해 이야기를 해볼까 합니다.

 

모델 Y RWD 버전의 경우 출시가격인 5,699만원으로 보조금을 100% 받는 구간이라고 하지만, 실제 100%는 모두 받지 못하고 해당 지역의 보조금 중 대략적으로 75~80% 정도 받는다고 생각하시면 됩니다.

 

전기차 보조금

먼저, 전기 승용차는 차량 가격 및 성능 등에 따라 보조금을 차등 지급한다. 5,700만 원 미만 차량은 최대 860만 원(국비 680, 시비 180)까지, 5,700만 원 이상 8,500만 원 미만 차량은 보조금의 50%를 지원한다. 8,500만 원 이상 차량은 보조금 지원대상에서 제외된다

 

680만 원 - 20만 원(V2L 미적용) - 140만 원(보급목표이행보조금) = 대략 520만 원

여기서 지차체에 따라 보조금이 산술 되겠지만 위와 같이 대략적인 75~80% 정도가 차감된다고 한다면, 아래 예시처럼

서울로 예시로 보자면 520 + 135만 원 = 655만 원 

비슷한 기준으로 만든 아래 예시는 다나와 폴스타 싱글모터 기준 보조금 100% 해당하지만, 실제 보조금은 617(서울 가준 공채 비용포함) 만원이 적용됩니다.(옵션을 추가해 비슷한 가격인 56,927,000 기준)

이로 인해 실구매가는 대략 적으로 약 5340만 원(차랑가 격 + 보조금 - 취득세) 레퍼럴코드 - 66만 원 - 일시불 캐시백을 진행하면 약 5185만 원(삼성카드 일시불 캐시백 85만원 1.5% 적용)

 

환경부 블로그에서 최근에 올린 게시물을 보게 되면 아직 확정되지 않았다고 못을 박네요... 기사내용 중 보조금 100% 모두 지금에 대한 내용을 반박하는 것 같습니다.(2023.07.17 블로그 내용)

 

주요 차량 옵션

사용자들의 커뮤니티 및 자체 검색결과로

출처: Youtube-Mocar , https://cafe.naver.com/ghostsdatas

추가 기능
이중 접합 유리 (뒷 유리)
매트릭스 헤드렘프(확인이 더필요)
사이드미러 광각렌즈(디밍기능 포함)
승차감이 좋아진 서스펜션?(실제 시승을 해야 확인이 될 거 같습니다.)

삭제된 기능
안개등 삭제
울트라 소닉 센서(USS) 삭제(주차 센서 삭제)

추가로 HW(하드웨어) 3.0으로 판매가 되는 것 같습니다.(후반기 모델은 4.0으로 판매된다고 이야기가 나오네요)

주행거리

실제 인증 주행거리는 350KM로 인증되었고, 환경부 인증기준이 다른 나라에 비해 많이 보수적인 것 같습니다. 인증 시에는 19인치 기본휠이 아닌 20인치 휠로 진행예상이 되고 19인치 휠인 경우 조금 더 공인 주행거리가 늘지 않을까 예상해 봅니다.

출처 : 클리앙 https://www.clien.net/service/board/cm_car/18185012

많이들 고민하시는 주행거리로 인해 계약은 했지만 고민 중이신 분들이 많다고 생각됩니다. 저 또한 지금 모델 Y RWD를 예약한 상태이지만 주행거리로 고민이 되는 상황입니다.

모두 다 고민하는 부분이고 특히나 겨울철에 대한 주행거리가 얼마나 감소될지에 대한 정보들이 부족한 것 같습니다.

집 근처 반경 10km 내외로 슈차가 있고, 집밥, 회사밥 등 적당한 거리에서 충전 가능한 반경이라면 좋겠지만, 그렇지 않은 경우는 많이 힘들어 보입니다. 대신 충전인프라가 계속 늘어감에 따라 점점 충전에 대한 스트레스는 줄어들지 않을까 합니다.

 

환경부 검색 시(2023.07.17 기준) 아직 Model Y RWD에 대한 보조금 및 정보들이 업데이트되지 않았습니다.

 

아직 Model Y RWD(LFP) 모델의 사용후기가 올라오고 있지만, 대부분 상온 에서의 주행 테스트로 현재 환경부가 인증받은 주행거리인

350KM 보다 10~15% 정도 많은 390~400KM까지 운행이 가능하다고 보입니다.(19인치 휠 기준)

 

환경부의 인증은 20인치 휠로 테스트한 환경이라, 19인치 휠로 하여금 5~10% 이상의 주행거리가 늘어날 것으로 보입니다.

 

다만 여기서 추운 겨울 우리나라의 경우도 한파가 덮칠 경우 강원도 제외하고 영하 10~20도 사이를 오가는데요, 이 정도의 날씨에서 전기차 효율에 대한 정보가 별로 없었습니다.

 

레딧에서 찾은 캐나다 출신 Owner의 모델 3 LFP 후기를 보았는데요, 실제 한파가 온 영하 20~영하 30도 사이에서 실제배터리의 40% 효율을 보여 줬다고 합니다. 모델 3 RWF(LFP)의 경우 420 키로 인증 주행거리에서  160~170km의 주행거리를 갈 수 있었다고 합니다.

레딧에서 가져온 테슬라 모델 3 RWD 유저의 효율성 이야기

출처 : https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/ztp410/extreme_cold_weather_review_tesla_model_3_rwd/?utm_source=share&utm_medium=ios_app&utm_name=iossmf&utm_content=2&utm_term=22

 

위 내용처럼 모델 Y RWD의 한국 날씨를 보개 되면 환경부에서 인증한 주행거리인 270킬로보단 적은 약 200~250 km의 주행거리는 가져가지 않을까 생각됩니다.

 

많은 내용은 공유하지 못하지만, 도움이 되셨으면 좋겠습니다.

주행거리에 대한 더 자세한 내용으로 포스팅하겠습니다.

 

감사합니다.

 

 

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메인 사진 출처:

https://www.theavking.com.au/electrical/tesla-charger-installation/